Biokütuste etanoolitööstuse üldine paigutus määrati kindlaks riiklikul konventsioonil. Koosolekul kutsuti kinni kogusumma kontrollist, piiratud punktidest ja õiglasest ligipääsust, seisvate alkoholitootmisvõimsuste nõuetekohast kasutamist, teraviljakütuse etanooli tootmise nõuetekohast jaotamist, kiirendama maniokikütuse etanooliprojektide ehitamist ning viima läbi demonstratsioone. õlgedest ja raua- ja terasetööstuse heitgaasidest pärit kütuse etanooli industrialiseerimine. Koosolekul otsustati laiendada korrapäraselt etanoolbensiini propageerimist ja kasutamist sõidukites. Lisaks 11 pilootprovintsile, nagu Heilongjiang, Jilin ja Liaoning, reklaamitakse seda sel aastal veelgi 15 provintsis, sealhulgas Pekingis, Tianjinis ja Hebeis.
Etanoolbensiin on segakütus, mis saadakse sobiva koguse etanooli lisamisel bensiinile, mis võib tõhusalt parandada naftatoodete jõudlust ja kvaliteeti, vähendada saasteainete, nagu süsinikmonooksiid ja süsivesinikud, emissiooni ning on puhas energia, mis parandab keskkonda. ; Etanooli allikas on mugav ja otsene ning seda saab saada selliste meetoditega nagu teravilja kääritamine või keemiline süntees. Etanoolbensiini propageerimine võib vähendada sõltuvust ja tarbimist naftast ja maagaasist ning leevendada naftailmaressursside nappust sel talvel ja järgmisel kevadel kütmisel.
Etanoolbensiini sõidukites kasutamise edendamine on riigi strateegiline meede ja ühtlasi kompleksne süsteemne projekt. Asjaomased riigiosakonnad on seda järjekindlalt edendanud juba aastaid. Juba 2002. aasta juunis koostasid ja andsid välja 8 ministeeriumi ja komisjoni, sealhulgas endine riiklik planeerimiskomisjon ning riigi majandus- ja kaubanduskomisjon, etanoolbensiini sõidukites kasutamise pilootprogrammi ja etanoolbensiini katsekasutamise rakendusreeglid sõidukites. . Viies linnas, sealhulgas Zhengzhou, Luoyang, Nanyang Henanis, Harbin ja Zhaodong Heilongjiangis, viidi läbi üheaastane katseprojekt etanoolbensiini kasutamiseks sõidukites. 2004. aasta veebruaris andsid 7 ministeeriumi ja komisjoni, sealhulgas riikliku arengu- ja reformikomisjoni välja teatise „Sõidukite etanoolbensiini laiendamise pilootkava“ ja „Sõidukite etanoolbensiini pilootprogrammi laiendamise rakendusreeglid“ trükkimise ja levitamise kohta. ”, laiendades piloodi ulatust Heilongjiangi ja Jilini. , Henani ja Anhui provintsides, et edendada etanoolbensiini kasutamist sõidukites kogu provintsis. Pilootalal rajatakse suletud rakenduste demonstratsiooniala. Suletud rakenduste demonstratsioonialal, tööstuse ülesvoolust, on kohustuslik, et vanaõli tohib kasutada ainult biodiisli toorainena ning biodiislitehas suletakse ja tarnitakse, et piirata hüpehinda, et hõlbustada -objekti järelevalve ja kasutamine. Normidele vastavate biodiisliettevõtete toodetud biodiisli saab sulgeda lähedalasuvasse nafta ja naftakeemia ahelasse ning lõpetada segamine rafineerimistehases. Ilma biodiislita naftakeemiatööstuse diisli tootmisahela järgmise etapi kasutuselevõtt ei tohi müügiks tulla. Sama kehtib ka kütuse etanooli kohta, mille puhul rakendatakse kohustuslikku suletud juhtimist allikast kuni tarbijani. Üldiselt on etanoolbensiini sõidukites kasutamise piloottöö saavutanud oodatud eesmärgid. Piloottöö on kulgenud tõrgeteta. Tarbijad on kinnistes piirkondades tunnustanud sõidukites kasutatavat etanoolbensiini. Etanoolbensiini kasutavate sõidukite arv on pidevalt kasvanud ja etanoolbensiini müük on olnud stabiilne. Lift.
Septembris 2017 andsid viisteist osakonda, sealhulgas Riiklik Arengu- ja Reformikomisjon ja Riiklik Energiaamet ühiselt välja „Biokütuse etanooli tootmise laiendamise ja sõidukites kasutatava etanoolbensiini kasutamise edendamise rakenduskava”, mida tegi ettepaneku üleriigiliseks kasutamiseks. 2020. Sõidukite etanoolbensiin on põhimõtteliselt saavutanud täieliku katvuse.
Olemasolevad katsetulemused näitavad, et etanoolbensiini ratsionaalne kasutamine võib teatud määral vähendada saasteainete (peamiselt süsinikmonooksiidi ja süsivesinike) emissiooni autode heitgaasides ja atmosfääri saastet. Esialgne järeldus on, et sõidukite etanoolbensiin sobib minu riigis kasutamiseks ja etanoolbensiini sõidukites kasutamisest saadav keskkonnakasu kaalub üles selle puudused. Denatureeritud kütuseetanooli kasutamise edendamisel on head sotsiaalsed ja keskkonnaalased eelised ning see on kasulik kogu majanduse säästvale arengule, sotsiaalsele arengule ja keskkonnale. Kvaliteedi parandamisel on suur reklaamiefekt.
Lisaks on minu kodumaa teraviljatootmises aasta-aastalt olnud kiire saak. Turu pakkumise tagamisel on see kaasa toonud ka selliseid probleeme nagu kõrge poliitikavaru, mis on äratanud suurt tähelepanu kõigil elualadel. Ettepanekuid ja ettepanekuid on pakkunud vastavad omavalitsused ja eksperdid. Soovitatav on tugineda rahvusvahelisele kogemusele biokütuse etanooli tootmise ja tarbimise laiendamiseks, toidu pakkumise ja nõudluse kohandamiseks, tähtaega ületava ja normi ületava toidu tõhusaks kõrvaldamiseks, riikliku toiduga kindlustatuse taseme tõstmiseks ning põllumajanduse pakkumise poole struktuurireform. See on ka otsustav põhjus, miks riik otsustas propageerida etanoolbensiini kasutamist sõidukites.
Tulevikus on kaks olulist muudatust: (1) toitu ei kasutata ainult toiduks, tekib rohkem kütuse-etanooliprojekte, mida saab toidust valmistada, ja minevikupoliitika on mitte konkureerida teistega. toit; (2) Etanooli võib üldjuhul lisada 10%, etanooli hind on 30% kuni 50% bensiinist ja saasteainete emissioon on suhteliselt madal. Seda välisriikides laialdaselt kasutatavat tehnoloogiat on Hiinas demonstreeritud juba üle kümne aasta ja seda saab lõpuks industrialiseerida. Praeguse olukorra põhjal otsustades on viimase kümne aasta jooksul etanoolbensiini sõidukites kasutamise piloottöö saavutanud oodatud eesmärgi. Eeldatavasti kasvab edaspidi pidevalt etanoolbensiini kasutavate sõidukite arv ning laieneb ka nõudlus etanoolbensiini järele. Kuldaeg tuleb.
Postitusaeg: 29. juuni 2022