11. juulil toimus Pekingis Hiina USA börsikohtumine puhta transpordikütuse ja õhusaaste vältimise teemal. Kohtumisel jagasid USA biokütusetööstuse vastavad eksperdid ja Hiina keskkonnakaitse eksperdid oma kogemusi sellistel teemadel nagu õhusaaste vältimine ja kontroll ning USA etanoolibensiini edendamise kogemus.
Hiina Keskkonnateaduste Akadeemia endine asepresident Chai Fahe ütles, et viimastel aastatel on paljud Hiina paigad pidevalt udusaastega kokku puutunud. Piirkondlikult on Pekingi Tianjin Hebei piirkond endiselt kõige tõsisema õhusaastega piirkond.
Hiina Teaduste Akadeemia ökoloogilise keskkonna uurimiskeskuse abiteadur Liu Yongchun ütles, et Hiina õhusaaste põhjuste analüüsimisel leiti, et üksikute saasteainete näitajad olid suhteliselt kergesti saavutatavad standardile. kuid tahkete osakeste näitajaid oli raske kontrollida. Üldised põhjused olid keerulised ja udu tekkimisel mängisid suurt rolli erinevate saasteainete sekundaarsel muundumisel tekkinud osakesed.
Praegu on mootorsõidukite heitkogused muutunud oluliseks piirkondlike õhusaasteainete, sealhulgas süsinikmonooksiidi, süsivesinike ja lämmastikoksiidide, PM (tahked osakesed, tahm) ja muude kahjulike gaaside allikaks. Saasteainete emissioon on tihedalt seotud kütuse kvaliteediga.
1950. aastatel viisid "fotokeemilise sudu" sündmused Los Angeleses ja mujal Ameerika Ühendriikides otseselt Ameerika Ühendriikide föderaalse puhta õhu seaduse väljakuulutamiseni. Samal ajal tegi USA ettepaneku propageerida etanoolbensiini. Puhta õhu seadusest sai esimene seadus, mis edendas etanoolbensiini kasutamist Ameerika Ühendriikides, andes õigusliku aluse biokütuse etanooli väljatöötamiseks. 1979. aastal kehtestas USA föderaalvalitsuse "etanooli arengukava" ja hakkas propageerima 10% etanooli sisaldavate segakütuste kasutamist.
Biokütuse etanool on suurepärane mittetoksiline oktaanarvu parandaja ja oksügenaator, mida lisatakse bensiinile. Võrreldes tavalise bensiiniga võib E10 etanoolbensiin (bensiin, mis sisaldab 10% biokütust etanooli) vähendada PM2,5 üldiselt rohkem kui 40%. Riikliku keskkonnakaitseosakonna poolt etanoolbensiini müügi edendamise piirkondades läbi viidud keskkonnaseire näitab, et etanoolbensiin võib märkimisväärselt vähendada süsinikmonooksiidi, süsivesinike, tahkete osakeste ja muude kahjulike ainete emissiooni autode heitgaasides.
Viiendal riiklikul etanooli aastakonverentsil avaldatud uurimisaruanne "Etanoolbensiini mõju õhukvaliteedile" näitas samuti, et etanool võib vähendada autode heitgaasides sisalduvat primaarset PM2,5. 10% kütuse etanooli lisamine tavaliste autode tavalisele bensiinile võib vähendada tahkete osakeste heitkoguseid 36%, samas kui kõrge heitega autode puhul võib see vähendada tahkete osakeste heitkoguseid 64,6%. Sekundaarses PM2,5 orgaanilised ühendid on otseselt seotud aromaatsete ainete sisaldusega bensiinis. Etanooli kasutamine teatud aromaatsete ainete asendamiseks bensiinis võib vähendada sekundaarsete PM2,5 heitkoguseid.
Lisaks võib etanoolbensiin vähendada ka mürgiste saasteainete heitkoguseid, nagu sadestused automootorite põlemiskambris ja benseen, ning parandada autode heitgaaside katalüüsmuundurite tõhusust.
Biokütuse etanooli puhul muretses välismaailm ka selle pärast, et selle laialdane kasutamine võib mõjutada toiduainete hindu. Kohtumisel osalenud USA energeetikaministeeriumi endine asesekretär ning põllumajandus- ja biokütuste poliitika nõuandefirma esimees James Miller ütles aga, et ka Maailmapank kirjutas paar aastat tagasi töö. Nad ütlesid, et toiduainete hindu mõjutasid tegelikult naftahinnad, mitte biokütused. Seetõttu ei mõjuta bioetanooli kasutamine oluliselt toidukaupade hinda.
Praegu koosneb Hiinas kasutatav etanoolbensiin 90% tavalisest bensiinist ja 10% kütuseetanoolist. Hiina on kütuseetanooli reklaaminud rohkem kui kümme aastat alates 2002. aastast. Selle aja jooksul on Hiina andnud loa seitsmele etanoolitööstusettevõttele kütuseetanooli tootmiseks ning viinud läbi 11 piirkonnas, sealhulgas Heilongjiangis, Liaoningis, Anhuis ja Shandongis, katsealuste suletud tegevuste edendamise. 2016. aasta seisuga on Hiina tootnud umbes 21,7 miljonit tonni kütuseetanooli ja 25,51 miljonit tonni süsinikdioksiidi ekvivalenti.
Mootorsõidukite arv Pekingi Tianjin Hebeis ja seda ümbritsevates piirkondades on umbes 60 miljonit, kuid Pekingi Tianjin Hebei piirkonda pole kütuseetanooli piloodi hulka arvatud.
Tsinghua ülikooli keskkonnakooli asepresident Wu Ye ütles, et objektiivselt võttes ei toonud mõistliku valemiga etanoolbensiini kasutamine kaasa märkimisväärset kütusekulu ja energiakulu suurenemist; Erinevate bensiinivormide puhul on saasteainete heitkogused erinevad, suurenedes ja vähenedes. Ratsionaalse etanoolbensiini propageerimisel Pekingi Tianjin Hebei piirkonnas on positiivne mõju PM2,5 vähendamisele. Etanoolbensiin võib endiselt vastata riiklikule 6 standardile kõrge efektiivsusega juhtsõidukite mudelite jaoks.
Postitusaeg: 26. oktoober 2022